Christmas eve crevass training

(EN) Christmas eve was spent practising our crevass rescue. To make it back in time for dinner, everyone had to get themselves out of the crevass.

We opened the crevass with a spade and were able to abseil down through a small hole on the surface.

(NO) Juleaften brukte vi til å øve oss på redning fra bre sprekker. Før vi dro tilbake til Troll måtte alle komme seg opp fra sprekken.

Vi åpnet sprekken med en spade og så kunne rappelere ned gjennom en lite hull.

Place / Sted	Troll Station
Time / Tid	24. Des 2011 kl. 12.24
Weather / Vær	Clear sky / Klar himmel
Pressure /  Trykk (hPa)	833.8
Wind speed / Vindhastighet (m/s)	5m/s (mean/gj.snittlig) / 6.2(max)
Wind direction / Vindretning	North / nord
Temperature /Temperatur (°C)	-4 (measured)

Finally, we made it! / Endelig fikk vi det til!

(EN) Finally, we left Cape Town at 23:30 on December 22^nd.  It took about six hours from Cape Town to Novo airbase, central Dronning Maud Land.  Luckily, we got the first feeder flight from Novo by Basler Turbo-prop airplane.  We arrived at Norwegian Troll Station just after 8am.  We have a very long day; preparation, preparation, and preparation.  Well, most of the preparation was actually done by the Troll people; “Tusen Takk”.

(NO) Endelig dro vi fra Cape Town, 22. desember kl. 23.30. Det tok ca. seks timer fra Cape Town til den russiske stasjonen Novo, som ligger midt i Dronning Maud Land. Heldigvis fikk vi det første flyet videre derifra. Vi ankom den norske stasjonen Troll like etter kl. 08.00. Vi har hatt en veldig lang dag i dag; forberedelse, forberedelse, og forberedelse. Vel, mesteparten er faktisk blitt gjort av folka på Troll, så: Tusen takk!

(EN) “Antarctic flight” is listed as an international flight.  Unfortunately, our non-commercial air company does not have their company logo yet.

(NO) Flyet til Antakrktis er skrevet opp som en internasjonal flygning. Dessverre har ikke det ikke-komersielle flyselskapet noen egen logo ennå.

 

(EN) Four of us with the Iiyushin-76 airplane.  We said “bye” to T shirts and darkness.

(NO) Fire av oss foran Iiyushin-76 flyet. Vi sa ”ha det” til t-skjorta og mørket.

 

Place / Sted	Troll Station
Time / Tid	23. Dec. 2011, kl. 19:35
Weather / Vær	Clouds Drizzle / Lett Regn
Pressure / Trykk (hPa)	840.4
Wind speed / vindhastighet (m/s)	0.7 (mean) / 1.9 (max)
Wind direction / Vindretning	Southeast
Temperature / Temperatur (°C)	-3.6 (measured) / -7.3 (wind chill /effective)

Posted by Kenny Matsuoka (Norwegian translation: Anne Aasen)

Maps / Kart

(EN) We are going to investigate ice rises and adjacent shelf ice in Fimbul ice shelf, western Dronning Maud Land (DML).  DML faces Atlantic Ocean, African continent, and Indian Ocean.  Our study area in western DML ranges between 1^oW and 5^oE.  Figure 1b is a composite of satellite images showing open ocean (black), ice shelf (smooth gray area), grounded continental ice sheet (rough  gray area), and inland outcrops (black e.g. near Troll).  Ice rises look like islands or peninsulas surrounded by shelf ice.  Inset (Fig. 1a) shows the coverage of the main map, together with shelf ice (gray) and shallow ocean (black) where bathymetry is less than 1000 m (approximately corresponds to continental shelf).

(NO) Vi skal undersøke isbrem og iskoller på Fimbulisen i vestre Dronning Maud Land (DML). DML vender mot Atlanterhavet, Afrika og Det indiske hav. Området vi skal undersøke ligger mellom 1^o vestlig and 5^o østlig lengdegrad. Figur 1b er satt sammen av satellittbilder og viser åpent hav (svart), isbrem (jevnt grått område), innlandsis (ujevnt grått område) og fjell som stikker opp av isen (svart, f. eks. ved Troll). Iskoller ser ut som øyer eller halvøyer på isbremmen. Det innsatte bildet (fig. 1a) viser hvor i Antarktis Fimbulisen ligger. Her er isbremmer vist i grått, og der havbunnen er grunnere enn 1000 m er vist i svart (tilsvarer omtrent randen av kontinentasokkelen).

 

(EN) This year, we will visit Ice Rises B and C, and collect data from oceanographic and glaciology sites on the shelf ice (cross markers) that were established two years ago by Fimbul top to bottom project.  Color circles show elevation of ocean floor below the current sea level.  Red curves right side of the figure shows an established route from Troll Station (out of figure) to the loading site.  Green curves show routes regularly used by South African National Antarctic Programme (SANAP) from their Sanae Station.  Jutulstraumen is one of the major outlet glaciers in DML.

(NO) I år skal vi besøke iskolle B og C, og samle data fra oseanografiske og glasiologiske målepunkter på isbremmen (kryss), som allerede var etablert for to år siden av prosjektet ”Fimbulisen – Fra topp til tå”. Fargede sirkler viser dybden til havbunnen under havnivået. Rød linje til høyre i figuren viser kjøreruten fra stasjonen på Troll (utenfor figuren) og losseplassen der båten kommer inn. Grønn linje viser kjøreruter brukt av ” South African National Antarctic Programme” (SANAP) fra stasjonen deres ”Sanae”. Jutulstraumen er en av de viktigste breutløperne i DML.

 

 

(posted by Kenny Matsuoka and Anne Tårånd Aasen)